Madrid, una de las cincuenta ciudades con mayor PIB del mundo

Según datos de Oxford Economics, las 780 ciudades globales más importantes producían en 2017 casi el 60% de toda la actividad económica mundial, una cifra que crece en importancia a medida que la urbanización continúa. En 2035 albergarán a casi 500 millones de personas más y el valor del PIB aumentará en 32 billones de dólares más. Se espera que el centro urbano del mundo se siga desplazando hacia el este, teniendo en cuenta la limitación de crecimiento, o incluso la disminución de la población, de ciudades occidentales a causa del envejecimiento. Las ciudades asiáticas, por tanto, liderarán el cambio.

Según el análisis de Oxford Economics sobre los futuros cambios en la jerarquía urbana, se espera que las superpotencias urbanas actuales mantengan sus posiciones como mayores ciudades en términos de PIB en 2035. Nueva York, Tokio, Londres y Los Ángeles serán las líderes de la lista. Shanghái y Pekín entrarán en el top de las grandes. Madrid no se queda atrás y se sitúa entre las 50 ciudades más poderosas económicamente.

Calle de Madrid

Madrid, una de las cincuenta ciudades con mayor PIB del mundo, destaca el sistema de transporte suburbano. Se trata de una de las mejores redes de transporte público de toda Europa. Para algunos, incluso de las mejores del mundo.

Hay quien cree que nunca existe nada fuera de los hoteles elegantes

Hotel Metropol,  Valencia

Como pude observar la duquesa de Atholl escribe (Sunday Express, 17 de octubre de 1937): Estuve en Valencia, Madrid y Barcelona… un orden perfecto prevalecía en las tres ciudades, sin ningún despliegue de fuerza. Todos los hoteles en los que viví no sólo eran “normales” y “agradables”, sino también muy cómodos a pesar de la escasez de mantequilla y café. Es una peculiaridad de los viajeros ingleses la de creer que nunca existe realmente nada fuera de los hoteles elegantes. (George Orwell, Homenaje a Cataluña)

Más de 400 grandes ciudades corren un riesgo extremo debido a la contaminación

Más de 400 grandes ciudades, con una población total de 1.500 millones de personas, corren un riesgo alto o extremo debido a la contaminación, la falta de agua y las catástrofes naturales. Y de las 100 primeras ciudades de la lista , 99 están en Asia y el 80% de ellas están en India o China. Son datos de la investigación realizada por Verisk Maplecroft, una organización con sede en el Reino Unido y especializada en el cálculo de riesgos medioambientales y de otro tipo a nivel nacional e internacional. La megaciudad de Yakarta, asolada por la contaminación, las inundaciones y las olas de calor, encabeza la lista. Sin embargo, es la India (con 13 de las 20 ciudades más vulnerables del mundo) la que tiene una situación más crítica, que además podría agravarse a futuro. Delhi ocupa el segundo lugar en el ránking de 576 grandes ciudades. Le siguen Chennai (tercera), Agra (sexta), Kanpur (décima), Jaipur (puesto 22) y Lucknow (24). Bombay, con sus 12,5 millones de habitantes, ocupa el puesto 27 de la clasificación especial. Delhi, encabeza la lista de las ciudades con la peor calidad de aire.

Yakarta

Según Will Nichols, director del departamento de medio ambiente y cambio climático de Verisk Maplecroft, "en muchos países asiáticos estos centros se volverán menos hospitalarios”. En cuanto a China, si bien es un país más rico que la India, también se enfrenta a retos medioambientales de gran envergadura. De las 50 ciudades más afectadas por la contaminación del agua, hay 35 que pertenecen a China; además, 13 de las 15 primeras se enfrentan a situaciones críticas respecto al agua y conviven con el estrés hídrico.Sin embargo, concluye el experto, los diferentes sistemas políticos y de desarrollo podrían jugar a favor de China, donde "una clase media emergente reclama más aire y agua, más limpios, y esto se refleja en los objetivos del gobierno".

Valencia ocupa el primer puesto en calidad de vida urbana

La comunidad mundial de expatriados InterNations ha entrevistado a más de 15.000  personas de 173 nacionalidades a las que se les pidió que valoraran 25 aspectos de la vida urbana en el extranjero del uno al siete. Con estas calificaciones se crearon cuatro índices principales sobre calidad de vida urbana; finanzas y vivienda; vida laboral urbana; y facilidad a la hora de establecerse en la ciudad. Según este análisis, cuatro de las diez mejores ciudades del mundo para vivir son españolas. Concretamente, el estudio sitúa a Valencia en primer lugar, a Alicante en segundo, a Málaga en el sexto y a Madrid en el noveno. Sin duda un indicio del potencial que tiene el país en temas que de verdad influyen al ciudadano medio europeo, huir del mal clima, tener seguridad en las calles, beneficiarse de un sistema sanitario que funcione y pagar un alquiler más barato.

Valencia pasa de ocupar el primer puesto en calidad de vida urbana y coste de vida local, a la posición 46 en posibilidades laborales.Y ahí es donde entra en juego el teletrabajo y su rápida implantación mundial. Bajo el manto de una pandemia brutal, cada vez más empresas están mandando a sus trabajadores a casa para realizar sus labores desde allí. Este factor abre un amplio abanico de posibilidades para los trabajadores a la hora de elegir dónde establecerse, ahora desatados de las cadenas de la oficina. 

Las frágiles condiciones de los pobres están provocando una crisis humanitaria en la India

Las frágiles condiciones de los pobres están provocando una crisis humanitaria en la India. Un país paralizado ha dejado a millones de personas sin trabajo en las grandes ciudades. En su mayor parte se trata de migrantes económicos, mayormente rurales, en busca de mejores condiciones de vida. Lo poco que ganan lo envían a las familias, que han quedado en sus pueblos de origen. Frente a esta tragedia humana, durante su discurso semanal por la radio, el primer ministro se excusó, a sabiendas de las dificultades que provoca el bloqueo total, especialmente para los pobres. Sin embargo, agregó, “no había otra manera” de frenar la rápida difusión de la pandemia.

Mons. Machado,arzobispo de Vasai 

Mons. Machado,arzobispo de Vasai y secretario general de la Conferencia Episcopal India, ha manifestado que “el clero, los religiosos y las hermanas se están ocupando de los tribales, de los migrantes de todas las castas y credos, que han perdido su trabajo y su techo. Muchos de ellos son empleados de la construcción. La Iglesia es una Madre para ellos;  y se ocupa de sus hijos”. 

En la Segunda Guerra Mundial murieron cuarenta millones de personas.

La cantidad de gente que murió como consecuencia directa de la Segunda Guerra Mundial en Europa es verdaderamente impresionante. Entre 35 y 40 millones de personas en total. Es decir, el equivalente entre la población total antes de la guerra de Polonia (35 millones) y la de Francia (42 millones). El mayor número absoluto de muertos en la guerra corresponde a la Unión Soviética, aproximadamente 27 millones de personas.

Casi todos los que sobrevivieron a la guerra habían perdido amigos y familiares en ella. En efecto, pueblos enteros, localidades enteras y hasta ciudades enteras habían sido borrados, y con ellos sus poblaciones.

El poder de autodestrucción.

En el centro de toda destrucción ocasionada en la Segunda Guerra Mundial se encuentra Alemania, cuyas ciudades sufrieron sin duda el perjuicio más completo de la guerra. Las fuerzas aéreas británicas y americanas destrozaron unos 3,6 millones de viviendas alemanas. En términos absolutos, el daño a dichos espacios fue casi 18 veces mayor que en Gran Bretaña. Según las cifras de la Oficina Estadística del Reich, Berlín perdió más del 50% de los locales habitables, Hanóver el 51,6%, Hamburgo el 53,3%, Duisburgo el 64%, Dormund el 66% y Colonia el 70%. Hay una sensación de desesperación absoluta en muchas de las descripciones de las ciudades alemanas en 1945. Dresde  se parecía a la cara de la luna, y los directores de planificación creían que se tardaría al menos 70 años en reconstruir. Munich estaba tan cruelmente arrasada que “realmente casi hacía pensar que el Juicio Final era inminente”. Berlín estaba “completamente destrozado, sólo había montones de escombros y esqueletos de casas”. Colonia era una ciudad “yacente, sin belleza, amorfa bajo los escombros y en la soledad de la derrota física completa”. Entre 18 y 20 millones de alemanes se quedaron sin hogar a causa de la destrucción de sus ciudades, manifiesta el historiador Keith Lowe.

21 de abril de 1945: Las tropas soviéticas entran a Berlín

Como expresó un militar británico, los montones de escombros constituían “un monumento al poder de autodestrucción del hombre”. Para cientos de millones de personas era un recordatorio de la barbarie que presenció el continente y que podría resurgir en cualquier momento. 

El novelista Hans Erich Nossack describió el periodo

bombardeo de Hamburgo 

posterior al bombardeo de Hamburgo en 1943: “Oh, mientras traía a la memoria el viaje por aquella carretera que llevaba a Hamburgo, sentí el impulso de parar y dejarlo. ¿Por qué seguir? Quiero decir, ¿por qué ponerlo todo por escrito? ¿No sería mejor entregarse al olvido para siempre?”. Y sin embargo, como el propio Nossack comprendió, los testigos presenciales y los historiadores tienen la obligación de registrar este tipo de sucesos, aunque sus intentos por darles sentido están por fuerza condenados al fracaso.

Las grandes ciudades han dado lugar a diferentes tipos de comunicación.

La estructura ocupacional de las grandes ciudades ha dado lugar de forma cada vez más clara especialistas en diferentes tipos de comunicación oral, escribe el historiador ingles Burke. Entre estos especialistas podríamos señalar los corredors d’orella  de la Lonja de Barcelona, que escuchaban las conversaciones y ponían a unos comerciantes en contacto con otros; los “corredores” que en el siglo XVIII anunciaban servicios matrimoniales clandestinos en Londres o informaban de las llegadas de barcos a los aseguradores en la casa de café de Lloyd; y los

romanceros que iban y venían por la ciudad o se paraban en determinados lugares como el Pont Neuf de París o la Puerta del Sol de Madrid, donde cantores ciegos, estratégicamente situados entre las oficinas de la Gazette oficial y la parada final del servicio postal,Correos, vendían almanaques, periódicos y edictos oficiales. Los avisos oficiales se daban a conocer en las esquinas de las calles o en las puertas de las iglesias. Por ejemplo, en Florencia el nuevo Índice de libros prohibidos se expuso en 1558 en las puertas de las iglesias de la ciudad. En tiempos de Carlos II, en Londres las obras de teatro se anunciaban por medio de letreros colocados en las calles. A un visitante suizo de Londres le impresionó, en 1782, que las tiendas tuvieran nombres y no tanto signos de identificación. Los nombres de las calles se escribieron cada

Madrid en el siglo XVIII.

vez con mayor frecuencia en las paredes (en París, a partir de 1728). Los números en las casas empezaron a ser algo común en las ciudades más grandes durante el siglo XVIII. Un visitante inglés de Madrid observó en la década de 1770 que “los nombres de las calles aparecían pintados en las esquinas de las mismas” y que “todas las casas estaban numeradas”.

Dice Burke que los nativos de las grandes ciudades experimentaron cada vez más la necesidad de orientación, de información acerca de las diversas formas de emplear el tiempo libre o sobre cómo encontrar determinados productos y servicios. El problema se solucionó en parte con el uso de los carteles. Por ejemplo, para anunciar las representaciones teatrales. Estos anuncios pegados a las paredes tuvieron su origen en España, a finales del siglo XVI, momento en que inició su despegue el teatro comercial. La palabra española cartel se tradujo al italiano como manifesto, al francés como affiche, al alemán como Plakat y al inglés como bill. En 1662 Pepys se refiere a carteles (bills) que anuncian representaciones teatrales y que están fijados a postes en el edificio del Temple y en otros lugares. A finales del siglo XVIII, este tipo de carteles tuvo un importante papel en la vida urbana de París. Eran objeto de un estricto control oficial y los cuarenta "carteleros"(afficheurs) oficiales llevaban una insignia especial como demostración pública de su categoría. La información que pegaban a las paredes incluía desde anuncios referentes a charlatanes, perros perdidos y predicadores hasta decretos del Parlamento de París.

El eterno repique de campanas.

Elizabeth Gaskell narra como la señora Buxton había intentado enseñarle la fuerza y la belleza de la verdad, que el eterno repique de campanas puede morar en el corazón de aquellos que realizan sus tareas cotidianas en las ciudades y en los lugares más populosos; y que los fieles no necesitan la soledad para sentir la cercanía de Dios, ni un silencio sepulcral para escuchar la música de las pisadas de Sus ángeles. Pero el alma de Maggie era todavía una joven discípula, y prefería dirigirse a Él y pedir Su ayuda en la soledad de su retiro, en medio de los páramos salvajes que se ondulaban y ensombrecían, sin divisar más criaturas que las pequeñas manchas blancas de las ovejas en la lejanía, y los pájaros que, huyendo de los hombres, flotaban en el aire apacible.

Al-Andalus islámico.

La agricultura de al-Andalus era, en general, de secano, único cultivo factible en la meseta central. Sin embargo, en el Sur, en lo que es hoy día Andalucía, era posible el regadío.

Aunque ese regadío no fue una invención árabe, parece que los musulmanes lo desarrollaron de forma considerable e introdujeron técnicas más progresivas procedentes de Oriente. El superior nivel tecnológico posibilitó la obtención de nuevos productos; se atribuye a los musulmanes la introducción en España no sólo de los naranjos y varias otras especies de frutas y verduras, sino también del arroz, la caña de azúcar y el algodón. En el aspecto agrícola, al-Andalus era más próspera que la mayoría de las demás tierras islámicas. Era también rica en minerales, y probablemente los árabes prosiguieron las explotaciones iniciadas por los romanos. Indudablemente, los musulmanes españoles heredaron de los visigodos técnicas notables en el trabajo artístico de los metales, algunas de las cuales han perdurado hasta los tiempos modernos. Para el profesor Montgomery Watt la contribución más específica del Islam se produjo en la esfera de la urbanización: en el desarrollo de las ciudades y actividades conexas.

Granada Alhambra.

Los árabes estimularon un auténtico sentimiento de ciudadanía. El orden se mantenía de forma estricta. Existían funcionarios que vigilaban los mercados y procuraban que no se llevaran a cabo prácticas ilegítimas. Funcionaban corporaciones o gremios de artesanos, con grados equivalentes a los de maestro, oficial y aprendiz, cuidadosamente regulados. Había posadas que proporcionaban alojamiento adecuado a los mercaderes y a sus géneros. Por consiguiente, sólidas razones materiales o económicas justificaban el crecimiento de las ciudades; y los musulmanes eran perfectamente conscientes de las posibilidades que las ciudades ofrecían para el cultivo de la literatura, la música y otras actividades artísticas e intelectuales. El estímulo que para el comercio representaban las características generales del Islam pudo muy bien ser la causa fundamental de la prosperidad de al-Andalus.

Al-Andalus, famosa por sus magníficos tejidos, producía también pieles y objetos de cerámica.

Los árabes estimularon un auténtico sentimiento de ciudadanía

la contribución más específica del Islam se produjo en la esfera de la urbanización: en el desarrollo de las ciudades y actividades conexas.

los musulmanes eran perfectamente conscientes de las posibilidades que las ciudades ofrecían para el cultivo de la literatura, la música y otras actividades artísticas e intelectuales

Muchas ciudades han apostado por el turismo cultural para fortalecer una industria que funcione como motor económico.

Turismo cultural.Londres

Muchas ciudades han apostado por fortalecer una industria que funcione como motor económico, el turismo cultural, la industria que de forma más acuciante ha formado parte de un proceso integral de cambio en las estrategias para concebir, proyectar y gobernar las ciudades contemporáneas. 

Barcelona, Parque Güell

Bajo campañas institucionales, diferentes administraciones han activado la potenciación del patrimonio histórico-cultural, recuperando monumentos, edificios o espacios. En este proceso de regeneración del modelo económico con la creación de marca a través del patrimonio cultural, y la consecuente activación del turismo cultural, hay un caso que es un ejemplo modélico: Barcelona. Los múltiples macroeventos culturales que han buscado activar el turismo cultural, el énfasis puesto en la recuperación de su legado modernista o la resignificación de su patrimonio natural, el mar, son claros ejemplos de la estrategia seguida por Barcelona para convertirse en capital cultural de obligado paso. 

Guggenheim de Bilbao

La construcción de nuevas infraestructuras culturales que puedan funcionar a modo de icono para avivar la imagen de las ciudades ha sido otra de las estrategias que seguir en el marco del branding metropolitano. Recurrente es el ejemplo del Guggenheim de Bilbao, que sirvió como precedente para llevar a cabo otras franquicias en lugares como Río de Janeiro, y que fue puesto en marcha por los dirigentes políticos y empresariales locales, preocupados por el desgaste de la infraestructura postindustrial en Bilbao y por el terrorismo, procuraron revitalizarla invirtiendo en una infraestructura cultural que atrajera a los turistas y sentara las bases de un complejo económico destinado al servicio, a la información y a las industrias de la cultura. 

Vista aérea de San Petersburgo

La culturización de las ciudades está ligada de forma directa a la reinvención de su modelo económico y que las industrias culturales son llamadas a jugar un papel importante en la creación de contenidos y en la difusión internacional de los imaginarios, símbolos y relatos que las configuran.

La culturización de las ciudades está ligada de forma directa a la reinvención de su modelo económico

Bajo campañas institucionales, diferentes administraciones han activado la potenciación del patrimonio histórico-cultural, recuperando monumentos, edificios o espacios