Cuando Osama Bin Laden trabajaba en Iberia.

Con los gobiernos de Adolfo Suárez, Manuel Prado y Colón de Carvajal fue presidente de Iberia, lo que suscitó especulaciones sobre el aprovechamiento que podía estar haciendo de la capacidad de carga y de circulación de los aviones por todo el mundo, cuenta la periodista Rebeca Quintans. Nunca se probó nada. En esta época está el origen de la corona que lucían los aviones de Iberia, que Prado intentó rebautizar como Reales Líneas Aéreas Españolas. Y también del establecimiento de una línea directa con Riad. Para director general de ventas se buscó a un miembro de una familia saudí destacada, como es costumbre en ese país. Y se eligió a un joven muy religioso y estricto con las leyes del Corán, de una familia muy rica, que

Osama Bin Laden.

pasó a ser empleado de Iberia y cuyo nombre era Osama Bin Laden. Al parecer apenas aparecía por la oficina y no se metía en nada. Una de las pocas veces lo hizo fue para exigir a Iberia que pagase el Zankat, que suponía el 2,5 por 100 de los beneficios que había obtenido. Se trataba de una especie de impuesto religioso que tienen que pagar todas las empresas saudíes. Pero Prado pudo convencerle y dejó las cosas como estaban.

Si no existieran nubes en la atmósfera, la Tierra sería mucho más caliente de lo que es.

“En términos generales, la función de las nubes es producir un enfriamiento, dice Latham. Si no existieran nubes en la atmósfera, la Tierra sería mucho más caliente de lo que es”. Hasta las nubes artificiales, las estelas de los aviones a reacción, por ejemplo, tienen un efecto refrescante. Después de los atentados terroristas del 11 de septiembre, todos los vuelos comerciales de Estados Unidos quedaron interrumpidos durante tres días. “Utilizando datos de más de 4.000 estaciones meteorológicas de Estados Unidos, los científicos descubrieron que la repentina ausencia de estelas ocasionó un ascenso de 1,1 grados centígrados en la temperatura al nivel del suelo”, cuenta Stephen Dubner.

En los últimos 20 años ha habido 200 accidentes de avión en Irán con 2.000 víctimas.

Las sanciones de los EEUU contra Teherán se cuentan entre las causas de que sean cada vez más inseguros los vuelos en Irán, como lo testimonia el accidente del 18 de febrero, en el cual murieron 65 personas, sumando pasajeros y miembros de la tripulación. Las sanciones impiden la modernización de la flota. 

Impresiona el número de desastres aéreos ocurridos en los

Restos de un  avión que se estrelló en Irán el 18 de Febrero.

últimos 20 años en Irán. Según una investigación de la BBC, serían cuando menos 200 los accidentes protagonizados por aviones en Irán, que han causando cerca de 2.000 víctimas en total. Analistas y expertos de Irán subrayan que el número de incidentes está vinculado a las sanciones impuestas por Occidente a la República Islámica, puesto han impedido la comercialización de nuevos aviones o la compra de repuestos para su mantenimiento. De aquí la necesidad de las compañías iraníes de usar medios cada vez más viejos o de segunda mano, derivados del mercado ruso.

La tecnología cambia el aspecto de la guerra.

Elbit Hermes 900

En la primera mitad del siglo pasado, los tanques y aviones transformaron la forma de combatir. Los cincuenta años posteriores estuvieron dominados por las cabezas nucleares y los misiles balísticos intercontinentales, armas con un poder tan horrible que dieron lugar a nuevas doctrinas para evitar que los países las utilizaran. La llegada del dron armado cambió drásticamente este cálculo, la guerra era posible porque parecía carente de riesgo. El listón para la guerra había sido bajado, había comenzado la era por control remoto, y los drones asesinos se convierten en objeto de fascinación dentro de la CIA.

Los humanos han desarrollado la capacidad de adaptarse modificando los entornos de acuerdo a sus necesidades.

Los humanos y sólo los humanos, han desarrollado la capacidad de adaptarse a medios hostiles, modificando los entornos de acuerdo a las necesidades de sus genes. El descubrimiento del fuego y la fabricación de ropa y refugio permitió a los humanos expandirse desde las cálidas regiones tropicales y subtropicales del Antiguo Mundo (a las que estamos adaptados biológicamente) hasta el resto del planeta, con excepción de las heladas tierras de la Antártida.

Nosotros, los humanos, tampoco hemos perdido el tiempo esperando a tener alas o branquias; hemos conquistado el aire y los mares con aparatos ingeniosamente diseñados, como aviones o barcos. El cerebro humano (o, más bien, la mente humana) ha hecho de la humanidad la especie viva con más éxito.

El cerebro humano (o, más bien, la mente humana) ha hecho de la humanidad la especie viva con más éxito.

Durante la segunda guerra mundial los rusos emplearon a ciegos para captar la presencia de aviones alemanes.

Asedio de Leningrado.

Durante el cerco alemán a la ciudad rusa de Leningrado, la defensa antiaérea disponía de unos primitivos detectores de sonido para captar la presencia de los aviones germanos. Consistían en unos tubos kilométricos por los que los soldados aguzaban el oído para descubrir la llegada de los aparatos. Cuando esto sucedía, se ponían en marcha los reflectores, pero en muchas ocasiones los aviones aparecían antes de que las luces se hubieran encendido. Para mejorar el sistema de detección, un oficial propuso utilizar personas ciegas, al imaginar que podrían captar con mayor antelación

Luftwaffe

el ruido producido por los aeroplanos debido a que tienen el sentido del oído más desarrollado. Las pruebas que se llevaron a cabo fueron un éxito y, a partir de enero de 1942, un grupo de invidentes se encargaría de alertar de la presencia de la Luftwaffe cuando esta se aproximaba.